Patas Jakarta-Bandung di Jatinegara, awal era 1970an. Foto koleksi Bpk. Harriman Widiarto Riwayat Serayu bermula dari Patas Bandung-Jakarta, yang sepertinya muncul di era 1950an. Patas ini merupakan kereta kelas 3. Pada 1965, perjalanan KA ini ada 4 kali pp dalam sehari (Jadwalnya dapat dilihat disini ). Patas ini sempat berjalan bersama Kilat Jakarta-Bandung. Yang membedakan Patas dengan…
*Tulisan dibawah ini disalin dari sebuah artikel koran dengan judul yang sama, koleksi Bpk. Mohamad Lutfi Tjahjadi* Udara dingin yang menyusup tulang tak boleh menjadi penghalang tugasnya, sebab ia memang bekerja malam hari, di daerah pegunungan itu. Namun guruh sejak tengah malam sudah mengguntur di sebelah selatan, dan angin gunung yang sangat sejuk bertiup kencang,…
Foto koleksi Bpk. Abdullah Widjaja ini menunjukkan sebuah gerbong bernomor seri P2000. Gerbong ini merupakan protorype/purwarupa KKBW buatan INKA untuk dinasan Babaranjang. Purwarupa ini mulai berdinas tahun 1997, dan sempat sedikit dimodifikasi oleh Balai Yasa Lahat. Purwarupa ini merupakan unit pertama dari KKBW INKA yang memiliki kapasitas muat 55 ton, atau yang lebih dikenal sebagai…
CC203 01 dalam livery aslinya. Diambil dari brosur CC203 koleksi Bpk. Harsono S. CC203 menjadi salah satu tonggak penting dalam sejarah perkeretaapian Republik Indonesia. Kehadirannya menandai semangat untuk bergerak maju, serta masuknya perkeretaapian Indonesia ke dalam era baru. Pada 6 Desember 1992, Menristek BJ Habibie mencetuskan konsep KA baru yang melayani rute Jakarta-Bandung dan Jakarta-Surabaya….
Foto : Bpk. M. Hanafi Si Belo Kuda Troya adalah nama yang disematkan pada kereta bernomor CW-9X01. Kereta ini adalah purwarupa/prototipe K3 buatan INKA. Kuda Troya dibuat pada 1982, dengan mengambil bentuk dari kereta buatan 1950an. Dengan atap polos, dinding bordes tidak rata, sambungan tipe akordeon, dan jendela kotak. Kuda Troya menggunakan bogie K5/NT-11. Sekalipun…
Klipping koleksi Bpk. Ariawan Sulistya Argobromo Anggrek diluncurkan pada Rabu, 24 September 1997. Peluncuran dilakukan di dua tempat, Gambir dan Surabaya Pasar Turi. Peluncuran di Gambir dihadiri oleh Menteri Perhubungan Haryanto Danutirto, sementara peluncuran di Pasar Turi dihadiri oleh Gubernur Jatim, Basofi Soedirman. Peluncuran maju satu hari, dimana tadinya Argobromo Anggrek dijadwalkan untuk diluncurkan pada…
Lokomotif CC5019 dan bangunan stasiun Kroya yang hancur, sekitar Agustus 1947. Foto : Gahetna Pada Agresi Militer Belanda I, sekitar 30 Juli 1947, Wakil Kepala DKARI, Ir. Mohamad Effendi Saleh sedang melakukan inspeksi menuju Purwokerto. Inspeksi ini sekaligus untuk memberi perintah evakuasi seluruh sarana kereta api yang ada di Purwokerto. Sarana-sarana yang ada harus segera…
Foto diambil dari buku Het Indische spoorweg in oorlogstijd karya Jan de Bruin Pada 1925, Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) mendatangkan 3 unit kereta berpenggerak buatan La Société Anonyme des Usines Renault. Ketiganya diberi nomor MR1-3. Pembelian ini didasari atas persaingan DSM dengan Perusahaan Bus. DSM mendatangkan kereta-kereta ini untuk menghadirkan layanan dengan kapasitas kecil, namun…
Bagian pertama membahas tentang gangguan terhadap stasiun, sementara bagian kedua membahas tentang gangguan terhadap kereta api, baik rangkaian maupun petugasnya, pada kurun waktu 1951 hingga 1954, walaupun antara 1953-54 datanya kurang lengkap. 1951 : 24 Juli, empat orang pengacau bersenjata pisau melarang masinis untuk berangkat di Cangkring. 10 Agustus, Cangkring, dua orang pengacau menaiki lok…
Indonesia pada dekade 1950an digoncang oleh beberapa pemberontakan. Salah satu pemberontakan besar pada awal berdirinya Republik Indonesia adalah Pemberontakan Darul Islam-Tentara Islam Indonesia. Pemberontakan ini sempat berkobar hebat di Jawa Barat dan Jawa Tengah bagian barat, membawa dampak terhadap perkeretaapian di wilayah tersebut. Hubungan Kereta api dan DI-TII bukanlah hubungan hangat, namun hubungan pahit yang…
