BB304 02 melintasi Jembatan Sungai Bondoyudo. Foto : Raditiya Putera N.S Sungai Bondoyudo terletak di perbatasan Kabupaten Lumajang dengan Kabupaten Jember, tidak jauh dari Stasiun Jatiroto. Jembatan yang melintasi sungai ini terletak di km 121+4. Pada 1944, tanda-tanda kerusakan muncul pada pilar jembatan. Pilar jembatan mulai bergerak. Perbaikan dilakukan, sementara pergerakan pilar terjadi setiap 1-2…
C2835 pada tahun 1977, foto : Derek Huntriss C2835 merupakan satu dari 58 unit lokomotif seri C28. Apa yang membuat C2835 berbeda dari C28 lainnya adalah kehadiran sebuah tender (gerbong air dan bahan bakar), sesuatu yang tidak dimiliki oleh C28 lainnya. C2835 dibuat oleh pabrikan Hartmann, dengan nomor seri pabrik 4430. C2835 memiliki nomor lama SS1335,…
Pemandangan Stasiun Gambir di era 1980an awal, koleksi Bpk. Harriman Widiarto Pada era 1960an, muncul beberapa rencana untuk menata jalur kereta api di Kota Jakarta. Jalur KA yang melewati tengah kota dianggap sebagai sumber kemacetan, serta Jakarta yang mulai bertumbuh menjadi alasan untuk menata ulang jalur KA di Jakarta. Rencana pertama adalah pembongkaran dan penutupan…
Foto : BB200 26 dan trailer yang terseret. Foto koleksi Pustaka Haryo Trans Pada Minggu, 7 November 1982, KA 106 Cepat (Semarang Tawang – Surabaya Pasar Turi) yang ditarik BB200 26 bertabrakan dengan truk trailer bermuatan 12 ton kayu gelondongan di sebuah perlintasan tanpa palang pintu di Buntaran, Tandes, Kota Surabaya. Akibat tabrakan, truk terseret…
Foto : Emplasemen Pamekasan, sekitar 1970an. Foto milik Bpk. Imam Hidayat yang diunggah oleh Bpk. Mohamad Lutfi Tjahjadi Jadwal KA di Madura pada 1954 terkoneksi dengan Kapal Laut yang melayani penyebrangan Ujung – Kamal PP. Selain itu, di Ujung, penumpang dapat melanjutkan perjalanan dengan Trem Uap hingga Wonokromo atau Karangpilang. Surabaya – Pamekasan Pamekasan –…
Pada 1960, Pabrik Mesin Boma, Pabrik Mesin Indra, dan Pabrik Barata membuat 100 unit gerbong semen jenis TR untuk Djawatan Kereta Api. Boma membuat 50 unit, sementara sisa 50 lainnya dibuat oleh Indra dan Barata. Gerbong ini mengambil desain gerbong semen buatan Jepang yang didatangkan sebelumnya. Bedanya, gerbong buatan Indonesia ini memiliki desain handrail/pagar pengaman…
Foto : Bima Kunting III di Taman Benteng Vredeburg Setelah membuat Bima Kunting I dan II, PNKA melalui Balai Karya (Kini Balai Yasa) Yogyakarta membuat satu lagi lokomotif seri Bima Kunting. Bima Kunting III mulai berdinas pada 14 Juni 1965. Bima Kunting II memiliki ukuran sebagai berikut : Panjang : 6300 mm Lebar : 2500…
D52 yang sedang menjalani PA di Balai Yasa Madiun (Jim/Dick Comber) Pada awal era 1980an, proyek KP3BAKA (Kelompok Proyek-proyek Pengangkutan Batubara dengan KA) mulai bergulir di Sumatera Selatan. Untuk kebutuhan proyek ini, akan dijalankan KA-KA Kerja yang mendukung peningkatan kapasitas lintas. Dibutuhkan sekitar 75 gerbong ballast, 74 gerbong datar, dan 7 lokomotif untuk berdinas KA…
D52 065, 1960an akhir. Nampak dua buah silinder rem udara tekan buatan DAKO dipasang ke sisi samping lok. Foto : Alm. M.V.A Krishnamurti D52 065 merupakan salah satu lokomotif D52 milik Depo Sidotopo. D52 065 merupakan lok pindahan, tadinya milik Depo Bandung/Banjar yang melayani lintas Bandung-Tasikmalaya-Banjar. Apa yang menimpa D52 065 membuat D52 dilarang melintas…
Lok langsir Maos, beserta dua orang Juru Langsir Tolak Setut merupakan jenis gerak langsir yang dihilangkan oleh PT KAI per 26 Juli 2010. Penghilangan ini dilakukan karena Tolak Setut dianggap berbahaya dan beresiko tinggi. Tolak-setut dilakukan untuk efisiensi waktu serta meminimalisir gerak langsiran. Tolak Setut diperintahkan melalui semboyan 49 yang diberikan oleh JRR (Juru Rangsir/Langsir)….
